概述

运输

将二氧化碳（CO₂）从捕集点安全、可靠地运输到封存地是碳捕集与封存（CCS）过程中的一个重要阶段。世界上许多地方每天都在进行二氧化碳的运输，然而，为了实现大规模的部署，需要对运输基础设施进行大量投资。

概况介绍：运输二氧化碳

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如何运输二氧化碳？

管道是——并可能继续是——运输CCS全链条大量CO₂ 的最常用方法。世界上已经有数百万公里的管道在运输各种气体，包括CO₂。

卡车和铁路可以用于运输少量CO₂。一些项目使用了卡车，将CO₂ 从捕集点运到附近的封存地点。对于长期通过CCS捕集大量二氧化碳，卡车和铁路运输不太可能发挥重要作用。

对于世界上的许多地区来说，船舶运输是一种替代选择。在欧洲已经有小规模的CO₂ 船舶运输，船舶将食品级的二氧化碳（约1000吨）从大型点源运输到沿海分配终端。

容量在10,000至40,000立方米之间的更大规模二氧化碳运输，与液化石油气（LPG）的运输有很多共同之处。运输液化石油气方面经过70年的发展已积累了大量的专业知识，成为全球性产业。

二氧化碳运输是否安全？

陆地和海底二氧化碳管道开发和运营方面已有丰富经验。目前在美国约有50条CO₂ 管道在运行，每年运输大约6800万吨的CO₂ 。

二氧化碳管道和船舶带来的风险并不比运输碳氢化合物（如天然气和石油）的安全管理风险更高。目前国际上正在制定相关标准，以进一步促进二氧化碳基础设施的安全高效运行。

二氧化碳运输所需基础设施是否存在？

世界各地已建有广泛的管道网络，包括陆上和海底。仅在美国，就有约80万公里的危险液体和天然气管道，此外还有350万公里的天然气分配管线。现在约有6500公里的管道用于运输CO₂ 。

也就是说，为支持全球CCS长期部署所需的管道基础设施规模是相当大的。据估计，在未来30-40年内需要建设的CO₂ 运输基础设施（与国际能源署提出的到2050年将能源相关的CO₂ 排放量减半的最低成本途径相一致），大约是目前的100倍。

二氧化碳枢纽、集群和运输网络

随着新的捕集专门厂、封存和提高原油采收率（EOR）设施的上线，对额外的二氧化碳运输能力的最初需求可能会以一种渐进的、地理上分散的方式展开。

CCS的大规模部署将通过枢纽把邻近的二氧化碳源与封存 “汇 “的集群连接起来，无论是通过船舶还是所谓的 “骨干”管道。虽然枢纽、集群和网络是可以互换使用的术语，但它们在描述项目时突出了微妙的区别。

二氧化碳集群可能是单个二氧化碳源的组合，或是封存地点，如一个地区内的多个油田。美国的二叠纪盆地有几个油田集群，由管道网络连接进行二氧化碳驱油（CO2-EOR）。

二氧化碳枢纽收集来自不同排放源的CO₂ ，并将其重新分配到单个或多个封存地点。例如，西澳大利亚的西南枢纽项目试图从Kwinana和Collie工业区的各个排放源收集二氧化碳，以封存在南珀斯盆地的Lesueur地层中。

二氧化碳网络是可扩展的收集和运输基础设施，并开放给多个排放源。

将CCS项目作为中心、集群或网络的一部分来开发，其利好包括规模经济（建设和运营CO₂ 管道的单位成本较低）。每个项目的成本比独立的项目要低，因为每个CO₂ 点源都有自己独立的、较小规模的运输或封存要求。一个协调的网络也可以降低参与CCS项目的门槛，包括排放源，他们不需要单独开发自己的运输和封存解决方案。